博客來好書推薦【Japanology 日本學】金魚 KINGYO 【博客來新書優惠出清優惠折扣-勸敗】－beyh4jftrj的部落格

【Japanology 日本學】金魚 KINGYO這本書期待以久終於上架囉！

像是這類型講述生活風格的叢書，其實一直都是我的最愛

尤其像是這一本【Japanology 日本學】金魚 KINGYO

許多的讀者的風評真的很好，一些讀書心得也是很大推

這本書倒是可以體會出一些生活的哲理

其實生活就是簡單，而且可以充分感受到休閒

其實這樣就非常的足夠囉～

非常推薦【Japanology 日本學】金魚 KINGYO給大家

希望幫助大家學得更多新知喔！

「讀書」的圖片搜尋結果

這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明：

描述：

【Japanology 日本學】

日本文化見、知、學──

見─全彩經典圖錄知─深入淺出解說學─徹底感受日本文化獨有魅力

讓你宛如坐擁行動日本文化博物館，

體驗躍然紙上的和風滋味──

＊＊＊＊＊＊＊

堪稱活藝術品的金魚，

時而天真純樸、時而妖豔華麗，

短暫而堅強的生命力令人心動不已。

圓滾滾的金魚之王蘭壽，

嬌小可愛的紅白水泡，

華美艷麗的麒麟琉金，

金魚的世界總是風情萬種、千姿萬態，

新品種的誕生，歸功於培育者的技巧和獨特審美觀，

深入了解，就能明白其魅力之處。

金魚從日本室町時代悠游至今長達500年，

是陪伴人類最久、也最受喜愛的觀賞魚類，

【博客來新書優惠出清優惠折扣-好康優惠】它們具有擄獲人心的力量，帶來許多快樂和安慰，

每隻金魚的身上，

都有著一段動靜之間的美麗故事。

本書特色

★全新系列！【Japanology 日本學】以文化、歷史等不同角度，深入研究日本文化之獨特魅力，帶你進入日本文化的見、知、學──

★全彩經典圖錄、深入淺出解說、徹底感受日本文化獨有魅力，一書一主題，可選擇有興趣的主題閱覽，是每位遊客訪日前必備的文化圖文書！！

★節目主持人、藝術史工作者? 謝哲青深度推薦！

須知：

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作者：岡本信明, 川田洋之助

新功能介紹
譯者：銀花
出版社：台灣角川

新功能介紹
出版日期：2016/02/17
語言：繁體中文

底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。

面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。

客流量9月底首破萬

今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。

沒輪軌摩擦噪音小

面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。

長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。

列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。

營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。

在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。

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熱點新聞搶先報

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

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面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。

客流量9月底首破萬

今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。

沒輪軌摩擦噪音小

面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。

長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。

列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。

營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。

在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。

【Japanology 日本學】金魚 KINGYO 書評報告

【Japanology 日本學】金魚 KINGYO 書籍大綱

【Japanology 日本學】金魚 KINGYO 閱讀讀書心得

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